Cambio Automatico si cambio automatico no

Se avete spulciato per bene tutte le sezioni del nostro configuratore vi sarete accorti che, scegliendo al posteriore un cerchio a raggi, si può decidere di implementare un cambio automatico integrato nel mozzo.

Ci siamo resi conto che siamo tra i pochi che hanno deciso di implementarlo nelle biciclette che produciamo per voi e adesso proviamo a spiegare il perchè.

Ci sono diversi marchi che producono mozzi con cambio integrato, ma noi abbiamo deciso per lo SRAM AUTOMATIX a due velocità, che riesce a gestire due rapporti, senza leve, comandi o cavi.

Esiste in due versione, la versione a ruota libera oppure la versione a contropedale. In quest'ultimo caso pedalando leggermente all'indietro si aziona un freno a tamburo, facendo risparmiare anche l'impianto frenante posteriore classico.

All'interno del mozzo c'è una frizione centrifuga che

collega due alberi concentrici, con l'albero motore annidato all'interno dell'albero condotto e che per effetto di masse soggette alla forza centrifuga , sono in grado di innestarsi quando la velocità angolare  supera un determinato limite. 

In poche parole il meccanismo interno innesta un rapporto più duro a seconda della velocità raggiunta (nel caso delle biciclette Ciclibrianza s'innesta al raggiungimento di 16,1 kmh)

Prima di tutto perchè non ha leve e comandi aggiuntivi, s'innesta automaticamente e ti da la possibilità di mantenere un design della bicicletta molto minimal. Ciò nonostante si ha la comodità del doppio rapporto, che per chi abita in città può aiutare la pedalata in maniera evidente. Inoltre non richiede manutenzione, al contrario del cambio tradizionale che va sempre registrato, ingrassato etc

Ovviamente chi necessita di fare il "gavia" in bicicletta deve per forza utilizzare un cambio tradizionale.

Quindi lo consigliamo vivamente a chi vuole creare una bici da città che possa affrontare anche lievi salite e discese senza intaccare il design e la semplicità dell vostra bicicletta!

Staff Ciclibrianza